usb stick 64gb mit hoher schreibgeschwindigkeit

MrHonk schrieb:

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Ich glaube, wenn ich das jetzt richtig verstanden habe, entfernt Google nur den Support für alte Android Versionen.

Vor kurzem wurden sogar neue Funktionen in Android Auto implementiert. Für Androids bis Version 9 braucht man die Android Auto App. Ab Android 10 ist Android Auto Bestandteil des Betriebssystems.
Ich nehme an, dass die App bis Android 9 aus dem Play Store entfernt wird.

Corsafahrer schrieb:

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hab das dazu gefunden:

Google wird schon in den nächsten Wochen die Unterstützung von Android Auto auf älteren Smartphone-Modellen beenden. Das berichtet das Onlinemagazin unter Berufung auf Hinweise, die im Quellcode der App gefunden wurden. Allerdings gibt es keine konkreten Informationen dazu, welche Betriebssystem-Version künftig mindestens vorausgesetzt wird, um Android Auto auf dem Smartphone auszuführen.

In den im Quelltext gefundenen Textbausteinen werden betroffene Nutzer aufgefordert, das Betriebssystem auf ihrem zu aktualisieren. Das ist freilich nur dann möglich, wenn für das jeweilige Gerät eine neuere Firmware-Version angeboten wird. Ggf. müssen die Anwender auf ein Mobiltelefon umsteigen, auf dem eine neuere Betriebssystem-Variante installiert ist.

Jo, also haben viele Seiten das unnötig kompliziert kommuniziert und Panikmache betrieben.

Corsafahrer schrieb:

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ganz genau, ich lese in der app das man Android 8.0 braucht vorher ging es mit 6.0 noch.

RobMitchum schrieb:

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Davon war man ganz schnell wieder weg. Nicht zuletzt deswegen, weil es ganz schnell eingeschränkt hat. Das ist das selbe Dilemma, weswegen ich immer gesagt habe dieses festhalten an Sockeln z.B. bei CPUs ist technischer Hemmschuh.
Es führte dazu, dass immer mehr kleine Gebimselstecker dazu kamen, die irgendwelche Sonderfunktionen mit den Werkslösungen bildeten.
VAG hielt sehr lange an dem ursprünglichen ISO-Konzept fest, bündelte die ganzen Einzelstecker aber in ein gemeinsames Steckergehäuse. Jeder Einzelstecker kann im Montageprozess vergessen werden. Je weniger da ist und je effektiver es auffällt wenn was nicht richtig steckt, spart bares Geld, weil nach der Bandmontage nicht manuelle Nacharbeit nötig ist.

Heute sind es überhall hochintegrierte Systeme. PDC, GPS, Rückfahrkamera, Reifendruckkontrollsystem wird stellenweise dort dargestellt, Freisprechfunktionen, usw...
Der Kunde will halt so einen Klimbimm. Das ist ja was ich schrieb: Die Geister die man rief, wird man dann nicht mehr los. Ich kann also mein billiges Fleisch im Discounter kaufen und mich freuen, muss dann aber auch anerkennen, dass mein Verhalten der Grund ist, warum Massentierhaltung forciert wird. Das ist wie aktuell die ganzen Streiks die laufen. Ja, es ist verständlich das Leute mehr Ausgaben haben. Natürlich wollen die mehr Geld. Denen ist aber erst einmal egal wo es her kommt. Also führt es dazu, das sagen wir mal die Bahn, früher oder später die Ticketpreise hoch setzt. Dann bekommt einer 10 Euro mehr, legt die beim Ticket dann aber wieder auf den Tisch. Es ist eine Spirale. Am Ende derer überhaupt niemand irgendwas "mehr" hat. Es ändert sich ja nicht die prozentuale Verteilung, sondern nur die Absolutbasis. Man nennt das dann Inflation.

Deswegen wird das dorthin auch nicht zurückkehren. Zumal genannte Interfaces einfach nicht automotivtauglich sind. Würde ja auch keiner in einen Flieger steigen, wo der Pilot vorn deinen Microsoft Sidewinder Joystick ins Armaturenbrett steckt und dann durch das Logitech Headset quarkt, dass es jetzt ab nach Malle geht.
Da sind Standards nicht grundlos sehr hoch gesetzt. Probleme gibt es immer. Aber je höher der Zuverlässigkeitsanspruch ist, je weniger Probleme sind zu erwarten. Allein so etwas wie Steckverbindungen ohne Verriegelung sind in der Automotiveindustrie wegen Vibration ein absolutes No-Go.

RobMitchum schrieb:

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Der ursprüngliche Takata-Skandal ist aber schon etwas her, und erstreckte sich auch über Japan hinaus. Takata ist einer der größten Zulieferer im Bereich Airbags. Ich meine von der Nummer war z.B. auch Mercedes, BMW und Ford betroffen.
Das hat solche Kreise gezogen, dass Takata damals nach dem ersten Skandal Insolvenz anmelden musste. Nun gibt es, verglichen dazu, wieder weniger dramatische Probleme.

Yusuke schrieb:

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Wie ich schrieb, ist ExFAT deutlich weniger komplex als an sich schon das sehr simple FAT. Deutlich weniger Overhead. Es fehlt auf dieses Basis also jeder Ansatz einer Erklärung.
Den Grund für deine Beobachtung hatte ich aber bereits diverse Posts zurück im Vorfeld erklärt: Alles was du gemacht hast ist, den SLC-Cache der Sticks zu füllen. Dann brauchen die wieder eine Zeit um den umzuorganisieren. So lange läuft der Stick mit der wahren Geschwindigkeit der Speicherzellen. Wie erwähnt haben Sticks das grottigste an NAND Falsh, was so beim Lagerhalle fegen am Besen kleben bleibt.

Yusuke schrieb:

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Wie dir dann vielleicht aufgefallen ist, sehen Autos längst nicht mehr wie Schuhkartons auf Rädern aus und wenn man die Motorhaube hochklappt, muss man heute auch keine Angst mehr haben, dass ein Penner da samt Matratze drin liegt, einfach weil da schlicht kein Platz ist. Auch musst du mit aktuellen Fahrzeugen keine Angst haben, dass nach einem Crash der Motor auf deinem Schoß liegt.

Schau dir mal alte Fernsehberichte zu Fahrzeugen der 70er und 80er an. Die sind zum Glück teils archiviert auf Videoplattformen. Da liefen im TV noch Informationsbeiträge, wo man heute so lachen kann, weil man mit dem Kopf schütteln muss, das es so etwas je gegeben hat. Autos wo, wenn man stark bremst, es den Fahrersitz aus der Bodenverankerung reißt. Zierblenden, dessen Kleber sich in Waschstraßen auflöst. Fahrzeuge, wo man das halbe Auto zerlegen muss - ich rede von Karosserieteilen! -, nur um die Bremsbelege zu erneuern. Werksseitiges Reifenwechsel-Werkzeug, das völlig unbrauchbar war. Usw... Die Autos damals waren vielfach wirklich gottlose Scheiße. Man hat es aber als normal empfunden, weil man es nicht anders gewohnt war. Dieses "früher war alles besser" Ding, ist objektiv betrachtet ein großer Trugschluss.

Fahrzeuge werden heute aber nicht mehr mit dem Argument verkauft, dass man da Leutchmittel einfach wechseln kann. Meinst du die Tiktok-Tussi mit den künstlichen Fingernägeln interessiert sich dafür, ob die mit einem einfachen Handgriff die Blinker-Birne tauschen kann? Die will wissen ob die Sonnenblende beim Fahrerplatz auch nen Schminkspiegel hat, der auch noch beleuchtet und beheizt ist und am besten nen schönen RGB Glitzerrand hat.
Produkte repräsentieren immer den Zeitgeist nicht nur der technischen Möglichkeiten sondern auch den der Konsumenten.
Wenn es also heute das kurzlebige Smart-TV zu kaufen gibt, mit vorinstalliertem Netflix, Amazon Prime und Disney, dann nicht, weil der Hersteller das so toll findet. Das ist so, weil sich Kunden, wenn das Gerät das nicht hat, aktiv gegen das Modell entscheiden, weil dem "fehlt" ja etwas, was andere gleich mitbringen. Deswegen ist z.B. auch Huawai mit seinen Bemühungen baden gegangen, außerhalb von China Smartphones ohne Google Playstore an den Kunden zu bringen. Den Playstore kann jeder Dödel nachinstallieren. Trotzdem haben sich die Kunden aktiv gegen die Produkte entschieden.
Die signifikante Mehrheit der Leute sind, ganz platt gesagt, desinteressierte faule Schweine, die jeder Möglichkeit gerne eine Chance geben, nicht einen Finger auch nur im Ansatz krumm machen zu müssen. Das ist der Grund warum unter anderem Boards wie dieses hier in dieser Zeit nicht mehr den Zulauf haben, wie das noch vor einer Dekade war. Und es ist auch der Grund, warum sich Leute auf nominell für sie als Individuum schlechtere Lösungen einlassen, wie beispielsweise denen von Apple, die jetzt in den USA mal angemerkt dabei sind, sich als All-In-One Zahlungsdiensleister zu etablieren, und damit 85% der jungen Generation stand heute fest für sich versklavt haben - auf absehbar lange Zeit.
Deswegen bin ich auch der Meinung, dass unser Untergang nicht der 3. Weltkrieg ist. Nein, den wird es gar nicht geben. Unser Untergang wird Bequemlichkeit sein. Denn zum 3. Weltkrieg geht erst gar keiner hin, weil der eine Teil sich nicht von der Couch hoch raffen kann und der andere Teil es für eine Verschwörung der Eliten hält.

Deswegen macht sich heute niemand mehr Gedanken ob etwas für Laien einfach handhabbar ist. Warum sie die Mühe machen und ggf. Produkte wegen Designanpassungen teurer zu machen, wenn man doch sowieso weiß, dass Tiktok-Chantal und Instagram-Kevin den Wagen ohnehin in die Werkstatt bringen, wenn das Display irgend ein Problem anzeigt.
Mein Nachbar hat mich mal toternst gefragt: Ach, Winter/Sommerreifen wechselst du selber!? Das ist das Basislevel, für das Produkte konzipiert und hergestellt werden.
Und es wird immer "Niveauloser". Jahr für Jahr.

Yusuke schrieb:

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Thema Bequemlichkeit sowie Ursache/Wirkung. Nutze ich z.B. kategorisch nicht.
Ich habe stattdessen einem anderen Entwickler aktiv Geld geben, indem ich seine App gekauft habe. Die einzige App, die ich jemals gekauft habe.

RobMitchum schrieb:

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Mein China-Radio hat ein CAN-Bus interface und kann jede x-beliebige Lenkradtaste mit einer x-beliebig definierbaren Funktion verknüpfen.
Das geht stand heute ziemlich einfach, weil das eben alles in Bus-Systemen integriert ist.

xNecromindx schrieb:

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Mein damaliger Mitsubishi Carisma sah nicht wirklich wie ein schuhkarton aus, zudem ließ mich einer mit Absicht auffahren
ich hatte paar kratze an der Stoßstange, der andere Wagen sah nicht mehr gut aus

das du alles im Anschein alleine kannst freut mich für dich, ich kann auch einiges aber nicht alles.

und ich hab die Einstellung lebe den tag so, ob es dein letzter wäre.

dritter Weltkrieg mhm wurde der zweite wirklich jeh beendet? ich glaube eher nein, wir sind noch mitten drin. ganz ehrlich ist mir auch Latte, wenn einer drückt
sind wir sowieso alle weg.

aber wir schweifen komplett vom thema ab.

für den ford braucht man minimum 32gb und maximal 64gb, ich konnte damit alles updaten.
deswegen kann von mir aus hier geschlossen werden, bevor es noch weiter abdriftet.

Ich bedanke mich bei allen hier für ihre Antworten, besten dank.

Yusuke schrieb:

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Abschließend das noch kommentiert:
Das ist einer der großen Trugschlüsse. Schon Henry Ford machte mit seinen anfänglichen Fahrzeugen "Crash-Tests". Ziel war es, die so stabil zu bauen, dass sie auch Überschläge überstehen.
Hatte nur einen riesigen Denkfehler: Die Insassen trugen schwerste Verletzungen bei Unfällen davon.

Heute sind Fahrzeuge ganz bewusst so konstruiert, dass sie die Aufprallenergie im höchstmöglichen Maße in Verformungsarbeit abbauen.
Deswegen sehen heute Autos nach Unfällen teils übel zerfetzt aus. Der Insasse jedoch überlebt heute so einen Unfall sehr oft mit nur minimalen Verletzungen.
Das verdanken sie den umgangssprachlichen "Knautschzonen", die tatsächlich ein extrem kleveres Karosseriedesign sind, mit bewusst platzierten Sollbruch- und Knickstellen sowie Pufferzonen, um ausgehend von diversen Aufprallpunkten das maximale an Energie abzuleiten.
Eines der besten Beispiele für gute Einsatzmöglichkeiten von Material-Simulationen und klugem engeneering.

Dafür nimmt man in Kauf, dass bei kleineren Remplern dann zwangsläufig schwerere Schäden am Fahrzeug entstehen.
Aber lieber ein paar neue Blechteile, als sich an den Halswirbeln operieren lassen.

Kannste auch rechnen. s = a/2 t^2 sowie a = dV/dt ...
Wenn du mit 50 vor ne Wand fährst, dein Gurt dehnt sich um 50 cm und machst das in einem Panzer, dann geht der von 50 auf Null in eben 50 cm.
Kann man einsetzen und bekommt a = v^2 / 2s .... mit 50 km/h bzw. 13.8 m/s^2 bzw. 190 m/s² was 20 g entspricht. Bei typisch 200 g biste tot, bei 100 schwer verletzt.

Ich teile übrigens deine Ansicht über "zu kompliziert..." bei einem potenziellen Nachfolger einer ISO Norm nicht. Man muss nicht mal dutzende Stecker haben, theoretisch geht auch ein HDMI Kabel mit CRC Funktion oder "ethernet". Industriell hat sich der OPC-UA Standard durchgesetzt wenn Anlagen miteinander kommunizieren müssen. Siehe auch OBD2 als Protokoll, da diskutiert keiner drüber.

Was du immer mit deinem HDMI hast. Mal ganz abgeshen davon, dass man das allein wegen den ganzen schwachsinnigen Lizenzkosten und Bedingungen gar nicht in Betracht ziehen würde, ist so ein Standard in einem Auto so gut aufgehoben wie ein Gardena-Steckanschluss am Tankstutzen.
Ansonsten wird aus technischen Gründen branchenweit auf CAN gesetzt, zumindest für alles im Bereich Low-Speed. Damit ist es aber eben nicht getan.